Gear

Miksi valita meidät

Rikas kokemus
Taiyuan Simis Investment Casting Co., Ltd on perustettu vuonna 2004. 15 vuoden kehityksen jälkeen se on kehittynyt yhdestä tarkkuusvalutehtaasta kattavaksi mekaanisten tuotteiden toimittajaksi, joka pystyy tarjoamaan tarkkuusvalu-, hiekka-, painevalu- ja tarkkuustyöstöosia.

Ammattimainen tiimi
Yrityksessämme on 3 professoritason insinööriä, 5 vanhempi insinööriä, 12 nuorempaa insinööriä, 20 tarkastajaa ja noin 350 työntekijää.

Laadunvalvonta
On yksi tarkkuusvalutehdas, yksi hiekkavalutehdas, yksi painevalutehdas ja kaksi koneistustehdasta. Kaikkien työntekijöidemme hellittämättömien ponnistelujen jälkeen yrityksemme on läpäissyt ISO-, TS16949-, TUV- ja muut laatusertifikaatit.

Korkea laatu
Meillä on mahdollisuus työstää vaikeita tuotteita, jotka on varustettu tuoduilla 4-akselin ja 5-akselin CNC-keskuksilla ja erilaisilla CNC-työstölaitteistoilla, jotka tukevat ultraäänipuhdistusta ja CMM-tarkastuksia.

Mikä on Gear

Hammaspyörä tai hammaspyörä on pyörivä koneen osa, jota käytetään tyypillisesti siirtämään pyörivää liikettä ja/tai vääntömomenttia sarjan hampaiden avulla, jotka kytkeytyvät toisen hammaspyörän tai muun osan yhteensopiviin hampaisiin. Hampaat voivat olla osaan koneistettuja integroituja ulokkeita tai onteloita tai siihen työnnettyjä erillisiä tappeja. Jälkimmäisessä tapauksessa vaihdetta kutsutaan yleensä hammaspyöräksi. Hammasratas voi olla yksi näistä tapeista tai koko vaihde. Kahta tai useampaa hammaspyörää kutsutaan vaihteistoksi.

Vaihteiden taonta
Gear-taontatuotteita käytetään pääasiassa kaivoskoneissa, petrokemianteollisuudessa, autoteollisuudessa ja muilla teollisuudenaloilla, joista yli 90 % on autotakeita, joista kylmän ja lämpimän...
Enemmän

Hammaspyörät voidaan luokitella hampaan muodon, hammaspyörän muodon, hampaiden linjan muodon, hampaan pinnan ja valmistustavan mukaan. Valmistusmenetelmän mukaan vaihteet jaetaan valuvaihteisiin, leikkuuvaihteisiin, vierintävaihteisiin, sintrattuihin vaihteisiin jne.

Gears tyypit

Spur Gear
Hammaspyöriä, joissa on sylinterimäiset jakopinnat, kutsutaan lieriömäisiksi hammaspyöriksi. Hammaspyörät kuuluvat rinnakkaisten akselien vaihderyhmään ja ovat sylinterimäisiä hammaspyöriä, joiden hammaslinja on suora ja yhdensuuntainen akselin kanssa. Hammaspyörät ovat yleisimmin käytettyjä vaihteita, joilla voidaan saavuttaa suuri tarkkuus suhteellisen helpoilla tuotantoprosesseilla. Niillä on ominaisuus, ettei niillä ole kuormitusta aksiaalisessa suunnassa (työntövoima). Suurempaa nivelparista kutsutaan hammaspyöräksi ja pienempää hammaspyöräksi.

Helical Gear
Kierrehampaita käytetään yhdensuuntaisilla akseleilla, jotka ovat samankaltaisia kuin hammaspyörät, ja ne ovat sylinterimäisiä hammaspyöriä, joissa on käämittävä hammaslinja. Niissä on parempi hampaiden yhteensopivuus kuin hammaspyörissä, ja niillä on erinomainen hiljaisuus ja ne voivat siirtää suurempia kuormia, joten ne sopivat suuriin nopeuksiin. Kierrehammaspyöriä käytettäessä ne luovat työntövoimaa aksiaalisuunnassa, mikä edellyttää painelaakereiden käyttöä. Kierrehammaspyörät tulevat oikean ja vasemman käden kierteellä, mikä vaatii vastakkaisen käden hammaspyöriä yhdistävälle parille.

Vaihdeteline
Samankokoisia ja -muotoisia hampaita, jotka on leikattu tasaisin välimatkoin tasaista pintaa tai suoraa tankoa pitkin, kutsutaan hammastankoksi. Hammasteline on sylinterimäinen hammaspyörä, jonka noususylinterin säde on ääretön. Kiinnittymällä sylinterimäiseen hammaspyörään se muuttaa pyörivän liikkeen lineaariseksi liikkeeksi. Hammastelineet voidaan jakaa laajasti suoriin hammastankoihin ja kierteisiin hammastankoihin, mutta molemmissa on suorat hammaslinjat. Työstämällä hammastankojen päitä on mahdollista yhdistää hammastankoja päittäin.

Kartiovaihde
Kartiohammaspyörät ovat kartion muotoisia, ja niitä käytetään siirtämään voimaa kahden akselin välillä, jotka leikkaavat yhdessä pisteessä (leikkaavat akselit). Kartiohammaspyörän nousupinnana on kartio ja sen hampaat on leikattu kartiota pitkin. Erilaisia kartiohammaspyöriä ovat suorat kartiohammaspyörät, kierre kartiohammaspyörät, kierre kartiohammaspyörät, jiirppihammaspyörät, kulmahammaspyörät, kruunupyörät, nollakartiohammaspyörät ja hypoidihammaspyörät.

Kierre kartiohammaspyörä
Spiraalikartiohammaspyörät ovat kartiohammaspyöriä, joissa on kaarevat hammaslinjat. Korkeamman hammaskosketussuhteen ansiosta ne ovat tehokkuuden, lujuuden, tärinän ja melun suhteen parempia kuin suorat kartiohammaspyörät. Toisaalta niitä on vaikeampi tuottaa. Lisäksi, koska hampaat ovat kaarevia, ne aiheuttavat työntövoimia aksiaalisuunnassa. Kierrekartiohammaspyörästössä sitä, jonka kiertokulma on nolla, kutsutaan nollakartiohammaspyöräksi.

Ruuvivaihde
Ruuvihammaspyörät ovat pari samankätistä kierrehammaspyörää, joiden kiertokulma on 45 astetta ei-rinnakkaisilla, ei-leikkautuvilla akseleilla. Koska hampaiden kosketuspiste on piste, niiden kantavuus on alhainen eivätkä ne sovellu suuriin voimansiirtoihin. Koska voima välittyy hampaiden pintojen liukumisesta, on ruuvivaihteita käytettäessä kiinnitettävä huomiota voiteluun. Hampaiden lukumäärän yhdistelmille ei ole rajoituksia.

Mittari Vaihteisto
Jiirihammaspyörät ovat kartiohampaita, joiden nopeussuhde on 1. Niitä käytetään voimansiirron suunnan vaihtamiseen nopeutta muuttamatta. On olemassa suorat jiiri- ja kierrehammaspyörät. Kierrehammaspyöriä käytettäessä tulee tarpeelliseksi harkita painelaakereiden käyttöä, koska ne tuottavat työntövoimaa aksiaalisuunnassa. Tavallisten 90 asteen akselikulmilla varustettujen jiirihammaspyörien lisäksi kulmahammaspyöriä kutsutaan muilla akselikulmilla.

Worm Gear
Akseliin leikattu ruuvin muoto on mato, vastinpyörä on kierukkapyörä, ja yhdessä ei-risteävien akselien päällä kutsutaan matopyöräksi. Madot ja matopyörät eivät rajoitu lieriömäisiin muotoihin. On olemassa tiimalasityyppi, joka voi lisätä kosketussuhdetta, mutta tuotanto vaikeutuu. Vaihteistopintojen liukuvan kosketuksen vuoksi kitkaa on vähennettävä. Tästä syystä matolle käytetään yleensä kovaa materiaalia ja matopyöränä pehmeää materiaalia. Vaikka hyötysuhde on alhainen liukukoskettimen ansiosta, pyöriminen on tasaista ja hiljaista. Kun madon johtokulma on pieni, se luo itselukittuvan ominaisuuden.

Kuinka Gears toimii

Vaihteet käyttävät mekaanisen edun periaatetta, joka on järjestelmän lähtövoiman suhde syöttövoimaan. Vaihteita varten mekaanisen edun antaa välityssuhde, joka on vaihteiston loppuvaihteen nopeuden suhde alkuvaihteen nopeuteen. Välityssuhde saadaan yhtälöstä:
Hammasparin animaatiosta voidaan nähdä, että pienempi vaihde pyörii nopeammin pysyäkseen mukana suuremman hammaspyörän suuremman hammasmäärän kanssa.
MA=ωA/ωB=rB/rA=NB/NA
N: Onko hammaspyörän hampaiden lukumäärä,
ω: Onko vaihteen kulmanopeus ja
r: Onko vaihteen säde.
Jos vaihteiston mekaaninen etu on 3, se tarkoittaa, että junan viimeisen vaihteen säde on 3x ensimmäisen vaihteen säde. Tällaisella suhteella tulovaihdetta voidaan pyörittää 3x pienemmällä voimalla kuin viimeinen vaihde, mutta vastineeksi sen on pyörittävä 3x nopeammin kuin viimeinen vaihde.
Tämä hammaspyörien suhde on pohjimmiltaan riippuvainen energian säilymisen laista. Vaihteistoa analysoitaessa tämä käsite on helpompi ymmärtää käyttämällä järjestelmän säilyvän tehon analyysiä. Tämä analyysi yhdistää vaihteiden vääntömomentit niiden kulmanopeuksiin.

Gear Hampaiden elementit

Hampaan pinta.Hammaspyörän hampaan puoli.
Hampaan profiili.Hampaan toinen puoli ulkoympyrän ja juuriympyrän välisessä poikkileikkauksessa.
Involuutio.Ympyrän involuutiosta luotu hammasprofiili. Tavallinen hammaspyörien muoto.
Perusympyrä.Ympyrä, josta evoluutiohammasprofiilit johdetaan.
Sivu.Hampaan työ- tai kontaktipuoli. Yleensä sillä on evoluutioprofiili poikittaisleikkauksessa.
Huippumaa.Hammaspyörän hampaan yläpinta.
Pohja maa.Pinta vierekkäisten hampaiden välisen tilan alaosassa.
Kruunu.Muutos, joka koostuu lievästä ulospäin pullistumasta hampaan kyljen keskellä. Hammas ohenee vähitellen molempia päitä kohti. Täyskruunun hampaan kärjestä ja juurialueelta on myös poistettu hieman materiaalia. Kruunauksen tarkoituksena on varmistaa, että kyljen keskiosa kantaa täyden osuutensa kuormasta, vaikka vaihteet olisivat hieman vinossa tai vääntyneet.
Juuriympyrä.Hammasvälien pohjan tangentti poikkileikkauksessa.
Pyöreä ympyrä.Ympyrä, joka sisältää nousupisteen. Pykäläympyrät ovat tangentteja paritusvaihteissa. Ympyrä, jossa hammaspyörän hampaat teoriassa pyörivät luistamatta.
Vaihteiston keskus.Jakoympyrän keskipiste.
Keskustojen linja.Viiva, joka yhdistää kahden kytkeytyvän vaihteen väliympyröiden keskipisteet. Se on myös ristikkäisten hammaspyörien ja kierukkapyörien akseleiden yhteinen kohtisuora.
Pitch point.Hammasprofiilin piste, joka sijaitsee hammaspyörän jakoympyrässä. Kun yhden hammaspyörän nousupiste koskettaa sen vastinetta, kosketus tapahtuu vastinpyörän nousupisteessä. Tämä yhteinen nousupiste sijaitsee linjalla, joka yhdistää kaksi vaihdekeskusta.
Toiminnan polku.Käyrä, jota pitkin kosketus tapahtuu kahden hammasprofiilin kytkeytymisen aikana.
Toimintalinja.Evoluutiovaihteiden toimintapolku. Se on suora viiva, joka kulkee nousupisteen kautta ja tangentti perusympyrää.
Yhteyslinja.Viiva tai käyrä, jota pitkin kaksi hampaan pintaa sivuavat toisiaan.
Yhteyspiste.Mikä tahansa kohta, jossa kaksi hammasprofiilia koskettavat toisiaan.

4 tärkeintä varusteiden valmistusprosessia

Vaihteen leikkaus
Vaihteiden valmistusprosessi on vähintäänkin monimutkainen. Laaja valikoima hammaspyörien valmistusmenetelmiä käytetään metallilevyjen tai aihioiden muuntamiseen monimutkaisiksi vaihteiksi, joissa on täydelliset hampaat. Kaikki poikkeamat prosessissa voivat johtaa tuhoisiin seurauksiin. Hammaspyörän leikkaus on vaihdevalmistuksen perusprosessi, jolla on ratkaiseva rooli korkealaatuisten vaihteiden valmistuksessa. Vaihteiden leikkaamiseen käytetään useita menetelmiä, joista jokaisella on etunsa.
Yksi yleinen menetelmä on vaihteiston hobbing. Tässä menetelmässä keittolevyksi kutsuttua erikoistyökalua käytetään hammaspyörien aihioiden hampaiden leikkaamiseen äärimmäisen tarkasti. Tämä menetelmä mahdollistaa vaihteiden nopean ja tehokkaan tuotannon erinomaisella tarkkuudella. Yksi hobbingin suurimmista eduista on, että se on nopea ja tehokas. Hobbingin monipuolisuus mahdollistaa vaihteistovalmistajien valmistavan suora- ja kierukkavaihteita.
Jyrsintä on toinen suosittu menetelmä, jossa pyörivät leikkurit poistavat materiaalia työkappaleesta halutun hammasprofiilin luomiseksi. Se tarjoaa monipuolisuutta ja sitä voidaan käyttää sekä pienissä että suurissa tuotantoissa. Avennuksen avulla sen sijaan leikataan hampaita asteittain työkappaleen pintaan.

Hammaspyörän muodostus
Hammaspyörän muotoilu on tärkeä valmistusprosessi, joka mahdollistaa korkealaatuisten hammaspyörien luomisen. Hammaspyörän muovauksessa käytetään kahta päämenetelmää: taonta ja valu.
Takominen on menetelmä, jossa metallia kuumennetaan ja muotoillaan hammaspyörien muodostamiseksi. Tämä prosessi sisältää metallin kuumentamisen tiettyyn lämpötilaan, jolloin se on muokattava. Metalli asetetaan sitten muottiin tai muottiin ja puristetaan tai vasarataan muotoon. Takominen tarjoaa useita etuja, mukaan lukien parannetun lujuuden ja kestävyyden sekä paremman raerakenteen. Se voi kuitenkin olla aikaa vievää ja kallista muihin menetelmiin verrattuna.
Toisaalta valuun kuuluu sulan metallin kaataminen muottiin hammaspyörien luomiseksi. Tämä prosessi tarjoaa joustavuutta suunnitteluvaihtoehtojen suhteen ja monimutkaisia muotoja voidaan saavuttaa helposti. Lisäksi valu voi olla kustannustehokkaampaa suurissa tuotantosarjoissa. Se voi kuitenkin johtaa vähemmän tarkkoihin mittoihin ja pienempään materiaalitiheyteen verrattuna takomiseen.

Vaihteiden hionta
Tarkkuus on korvaamatonta vaihteiden ja uran valmistuksessa. Hammaspyörän hionnalla on keskeinen rooli hammaspyörien valmistuksessa, sillä se auttaa saavuttamaan tarkkuuden ja sileyden. Tämä prosessi on välttämätön kaikkien leikkaus- tai muovaustoimenpiteiden jälkeen jäämien epätäydellisyyksien poistamiseksi. Pieninkin vaihtelu hammaspyörän hampaiden rakenteessa voi vaikuttaa negatiivisesti vääntömomentin siirtoon.
Sylinterimäinen hionta on yksi yleisimmistä hammaspyörien hiontamenetelmistä. Tämä menettely sisältää lieriömäisen hiomakoneen käytön hammaspyörän hampaiden ulkohalkaisijan hiomiseen. Toinen menetelmä on sisähionta, jossa sisähiomakoneella hiotaan porarei'illä varustettujen hammaspyörien sisähalkaisija.
Profiilin hionta on toinen hammaspyörien valmistuksessa käytetty tekniikka. Se sisältää monimutkaisten profiilien luomisen hampaan pinnalle erikoiskoneiden ja hioma-aineiden avulla. Tämä menetelmä mahdollistaa hammaspyörän hampaiden muodon ja mittojen tarkan hallinnan.

Lämpökäsittely
Vaihteiden ei tarvitse olla vain tarkkoja ja niillä on oltava tiukat intoleranssit, vaan niiden on myös oltava kovia ja kestettävä painetta. Hammaspyörästä, joka katkeaa ensimmäisellä paineen merkillä, ei ole hyötyä. Lämpökäsittely on ratkaisevan tärkeää, koska se auttaa parantamaan vaihteiden ominaisuuksia ja suorituskykyä varmistaen niiden kestävyyden ja tarkkuuden. Kaksi yleistä vaihteissa käytettyä lämpökäsittelyprosessia ovat hiiletys ja karkaisu.
Hiiletys tarkoittaa hiilen lisäämistä vaihteen pintakerrokseen sen kovuuden lisäämiseksi samalla kun sen sitkeys säilyy. Tämä saavutetaan lämmittämällä vaihdetta ympäristössä, jossa on runsaasti hiiltä, kuten kaasu- tai nesteseoksessa, joka sisältää hiiliyhdisteitä
Karkaisu on toinen tärkeä vaihe lämpökäsittelyssä, joka seuraa hiiletystä tai mitä tahansa muuta kovettumisprosessia. Kun hammaspyörät on kuumennettu oikean kovuuden saavuttamiseksi, ne jäähdytetään nopeasti upottamalla ne sammutusaineeseen, kuten öljyyn tai veteen. Tämä nopea jäähtyminen "jäätyy" metallin rakenteen luoden halutun kovuustason koko kappaleeseen. Vaihteen valmistusprosessi on epätäydellinen ilman asianmukaista lämpökäsittelyä.

Meidän sertifikaattimme

Yrityksemme on läpäissyt ISO9001, TS16949, TUV ja muut laatusertifikaatit.

productcate-1-1

Tehtaamme

Taiyuan Simis Investment Casting Co., Ltd on perustettu vuonna 2014. 15 vuoden kehityksen jälkeen se on kehittynyt yhdestä tarkkuusvalutehtaasta kattavaksi mekaanisten tuotteiden toimittajaksi, joka pystyy tarjoamaan tarkkuusvalu-, hiekka-, painevalu- ja tarkkuustyöstöosia. Yrityksessämme on 3 professoritason insinööriä, 5 vanhempi insinööriä, 12 nuorempaa insinööriä, 20 tarkastajaa ja noin 350 työntekijää. On yksi tarkkuusvalutehdas, yksi hiekkavalutehdas, yksi painevalutehdas ja kaksi koneistustehdasta. Kaikkien työntekijöidemme hellittämättömien ponnistelujen jälkeen yrityksemme on läpäissyt ISO-, TS16949-, TUV- ja muut laatusertifikaatit.
Myyntimme on vähitellen kasvanut alkuperäisestä 3 miljoonasta RMB:stä nykyiseen 50 miljoonaan RMB:iin.
Ymmärrämme ulkomaisten asiakkaiden suunnittelu- ja laatuvaatimukset mekaanisille tuotteille. Noin 85 % tuotteistamme viedään Pohjois-Amerikkaan, Eurooppaan ja ympäri maailmaa.

FAQ

K: Mikä on hammaspyörät?

V: Hammaspyörä on eräänlainen koneelementti, jossa hampaat leikataan sylinterimäisten tai kartiomaisten pintojen ympäriltä tasavälein. Yhdistämällä näiden elementtien pari niitä käytetään siirtämään kiertoja ja voimia käyttöakselilta käytettävälle akselille.

K: Miksi tarvitsemme vaihteita?

V: Hammaspyörät ovat koneen osia, jotka välittävät pyörimistä tai liikettä osasta toiseen. Hammaspyörissä on yleensä useita hampaita, jotka ovat kosketuksissa niiden muiden hammaspyörien kanssa. Vaihteet ovat hyödyllisiä pyörimisnopeuden ja tehon muuttamisessa siirtämällä moottorin tuottaman tehon tasauspyörästölle.

K: Miten kuvailet varustetta?

V: Mekanismi, joka suorittaa tietyn toiminnon täydellisessä koneessa. Ohjausvaihde.
Hammaspyörä.
Työsuhde, asema, järjestys tai säätö. Sai uransa varusteisiin.
Toiminnan taso tai nopeus. Nosti heidän suorituskykynsä korkealle vaihteelle.

K: Mikä on varusteiden tarkoitus?

V: Vaihteet palvelevat kahta päätarkoitusta: lisää nopeutta tai lisää voimaa. Jotta voisin lisätä jotakin näistä, minun on tehtävä kompromisseja. Esimerkiksi polkupyörän pyörien nopeuden lisäämiseksi polkimiin kohdistuvaa voimaa on lisättävä.

K: Miksi vaihdetta käytetään?

K: Mikä on vaihteistoesimerkki?

V: Esimerkkejä: kelattavat lelut, ei-digitaaliset kellot, porakoneet, polkupyörät, auton vaihteistot, sähkökäyttöiset pyörätuolit ja hissit. Vaihteita käytetään kaikkialla ympärillämme, ja niillä on merkitystä koneiden toiminnan ymmärtämiselle. koneet, kuten kellot, autot ja jopa puskutraktorit!

K: Mikä on vaihde ja sen tyypit?

V: Vaihteet luokitellaan 3 luokkaan; yhdensuuntaisten akselien hammaspyörät, risteävien akselien hammaspyörät ja ei-rinnakkaiset ja ei-leikkaavat akselit. Hammaspyörät ja kierrehammaspyörät ovat yhdensuuntaisia akselipyöriä. Kartiohammaspyörät ovat risteävien akselien hammaspyöriä. Ruuvi- tai ristikkäiset kierukka-, kierukka- ja hypoidihammaspyörät kuuluvat kolmanteen luokkaan.

K: Mikä on vaihteiden sääntö?

V: Jos kaksi vaihdetta on kytketty ja molemmilla on samansuuntainen voima: Silloin voimakkaampi hammaspyörä määrittää, mihin suuntaan vaihteet liikkuvat.

K: Mikä on vaihteiden tehtävä?

V: Hammaspyörän perustehtävä on siirtää pyörivää liikettä sekä voimaa akselilta toiselle. Vaihteita voidaan käyttää myös tehon vahvistamiseen. Lähes kaikissa koneissa, joissa nopeudensäätöä tarvitaan, käytetään vaihteita. Tarvittavan kytkennän tyypistä riippuen käytetään erilaisia vaihteita.

K: Mikä on hammaspyörien teoria?

V: Hammaspyörät ovat pyöriä, joiden hampaat on muotoiltu välittämään pyörimisliikettä pyörästä toiseen. Yksi pyöristä voi olla teline (pyörä, jonka säde on ääretön). Tässä tapauksessa pyörän pyörivä liike muunnetaan telineen translatoriseksi liikkeeksi tai päinvastoin.

K: Kuinka suojaat varusteita?

V: Vaihda vaihteiden välillä aina varovasti vähentääksesi vaihteistosi vaurioita. Varmista aina, että autosi on täysin pysähtynyt ennen peruutusvaihteen vaihtamista, koska tämä estää vaihteiden hiertymisen ja vähentää kulumista. Liian karkea vaihtaminen voi aiheuttaa suuria vahinkoja ajan myötä.

K: Mitkä ovat vaihteiden perusasiat?

V: Hammaspyörät ovat hammaspyöriä, jotka välittävät liikettä akselilta toiselle ja määrittävät koneen osien nopeuden, vääntömomentin ja pyörimissuunnan. Hammaspyörät voidaan ryhmitellä kahteen pääluokkaan: ne, jotka toimivat pareittain yhdistämään rinnakkaisia akseleita, ja ne, jotka yhdistävät ei-rinnakkaisakselit.

K: Kuinka hoidat vaihteita?

V: 1. Valitse oikea voiteluaine. Ensimmäinen vaihe vaihteiden voitelemiseksi on valita oikea voiteluaine tarpeisiisi.
2. Käytä oikeaa määrää.
3. Puhdista ja tarkasta vaihteet.
4. Säädä ja kohdista vaihteet.
5. Suojaa vaihteet ankarilta olosuhteissa.
6. Suunnittele säännöllinen huolto.
7. Tässä on mitä muuta harkittavaa.

K: Mitkä ovat vaihteiden kolme päätarkoitusta?

V: Kaikentyyppisten hammaspyörien ensisijainen tehtävä on siirtää pyörimisvoimaa "liittämällä" toiseen vaihteeseen. Tämä yhdistäminen saadaan aikaan kunkin vaihteen hampaiden lukituksella, mikä mahdollistaa voiman siirron vaihteiden välillä sekä sallii nopeuden, vääntömomentin ja pyörimissuunnan muutokset.

K: Mikä on varusteiden perusasia?

V: Hammaspyörät ovat pyörän kaltaisia koneen elementtejä, joiden hampaat ovat tasaisin välein ulkopinnan ympärillä. Niitä käytetään pareittain ja ne ovat erittäin arvokas suunnittelutyökalu. Hammaspyörät on asennettu pyörittäville akseleille ja hampaat on tehty toisiinsa (kiinnittymään) toisen akselin hammaspyörän kanssa.

K: Miten vaihteet toimivat nopeuden suhteen?

V: Pienempi vaihde tekee siis enemmän kierroksia tietyssä ajassa ja pyörii nopeammin kuin suurempi vaihde. Kahdelle annetulle vaihteelle, joista toisella on hampaiden lukumäärä A ja toinen hammasten lukumäärästä B, nopeussuhde (välityssuhde) on seuraava: (nopeus A * hampaiden lukumäärä A)=(nopeus B * hampaiden lukumäärä) hampaat B)

K: Kuinka pidennät vaihteiston käyttöikää?

V: Optimoi varusteesi suunnittelu. Vaihteiston käyttöiän optimointi alkaa alusta asti, vaihteistosuunnittelussa.
Valmistus tarkasti.
Oikea vaihteistohuolto.
Koko paketti.

K: Miksi vaihteet nopeutuvat?

V: Se, että yksi vaihde pyörii kaksi kertaa nopeammin kuin toinen, johtuu vaihteiden välisestä suhteesta - välityssuhteesta. Vasemman vaihteen halkaisija on kaksinkertainen oikeanpuoleiseen.

K: Kuinka vaihde toimii?

V: Yksinkertaisesti selitettynä hammaspyörä on pyörä, jonka ulkoreunaa pitkin on kiinnitetty hammastukset. Kaksi hammaspyörää, joiden hampaat ovat muodoltaan ja rakoltaan identtisiä, voivat kulkea toisiaan vastaan ja siten siirtää tehoa vaihteesta toiseen. Hammaspyörät, joissa on sama hammastus, voivat olla erikokoisia.

K: Mitkä ovat vaihteiden kolme päätoimintoa?

V: Vaihteita käytetään yleensä yhdestä neljästä eri syystä:
Pyörimissuunnan vaihtamiseen.
Pyörimisnopeuden lisääminen tai vähentäminen.
Pyörimisliikkeen siirtäminen eri akselille.
Kahden akselin pyörimisen pitämiseksi synkronoituna.

Täältä löydät ammattimaiset vaihteistovalmistajat ja -toimittajat Kiinasta. Voit vapaasti ostaa korkealaatuisia varusteita kilpailukykyiseen hintaan tehtaaltamme. Räätälöityä palvelua varten ota meihin yhteyttä nyt.